• ru
  • fi
18+
Главная / Статьи и новости

20 апреля 2010

Финляндия планирует реконструкцию пограничного переходного пункта Валимаа (с русской стороны — Торфяновка). В 2013 году ожидается начало строительства нового терминала для грузовых автомобилей — для грузовиков будут выделены отдельные подъездные пути и будут построены отдельные офисные здания.

 

Как рассказал «Фонтанке.fi» Томми Кивилааксо, руководитель восточного направления финской таможенной службы, будет построен новый терминал для грузовиков, включая парковки, оборудование, необходимое для контроля, помещение для работы инспекторов.

А те строения, на которых сейчас обслуживают грузовые автомобили, будут отданы для пропуска пассажиров (то есть, тех, кто приезжает на небольших автомобилях и на автобусах). Также для пассажиров планируется построить дополнительные пункты паспортного контроля — их разместят около автомобильных проездов. Таким образом финны готовятся к увеличению пассажиропотока.

 

Проект по модернизации Валимаа реализуют в Финляндии совместно несколько организаций: Пограничная служба, Таможенная служба, Дорожное агентство Финляндии (Road and traffic agency) и компания Senaatti (выступающая инвестором для государственных строительных проектов). Строительство планируется начать в 2012 году и закончить не раньше конца 2013 года. Объем предполагаемых инвестиций — 16 млн евро, из которых 8 млн будут потрачены на здания и строения и еще 8 — на строительство дорог.

Вопросом расширения Торфяновки власти занимаются уже давно — так, в ноябре 2010 года были построены дополнительные полосы для грузовиков перед терминалами. Мы попытались уточнить, есть ли на российской границе планы по расширению Торфяновки (здесь, кстати, в декабре были построены дополнительные полосы для грузового транспорта). Господин Кивилааксо со своей стороны сказал только, что пограничные проекты как пправило координируются с российской стороной , и в частности, конечно, обсуждается и план реконструкции Торфяновки -Валимаа совместно с российской стороной, но какого-то конкретного соглашения не достигнуто.

И это неудивительно, учитывая то, что в вопросах обустройства границы в российских ведомствах очередная эпоха перемен и перераспределения полномочий - если раньше обустройством пунктов пропуска занималась Федеральная таможенная служба (ФТС), то в 2007 году указом Президента было создано Федеральное агентство по обустройству государственной границы Российской Федерации (Росграница).

 

В Росгранице (недавно созданном российском ведомстве, специализирующимся на обустройстве государственной границы) в свою очередь подтверждают необходимость расширять не только финскую, но российскую часть пограничного перехода («В рамках разрабатываемого проекта ФЦП 2012-2017 г.г. планируется проведение работ по строительству, реконструкции и обустройству пунктов пропуска Северо-Западного федерального округа»). Однако конкретного проекта модернизации Торфяновки на сегодняшний день у россиян нет.

В Росгранице нам рассказали, что в таможенной службе был разработан проект реконструкции Торфяновки (разработан в рамках целевой программы, рассчитанной на 2003-2011 годы) и сейчас проходит процесс передачи этого проекта в Росграницу. В 2011 году планируется завершение этого процесса.

Этот план реконструкции Торфяновки, по словам Константина Шершакова, заместителя руководителя филиала Ассоциации автомобильных перевозчиков по Северо-Западу, включал в себя расширение погранпункта Торфяновка. Были сделаны предпроектные разработки однако до реализации не дошло.

Константин Шершаков считает, что, в бюджете не нашлось средств для выкупа земель за счет которых планировалось расширять Торфяновку — эти земли находятся в частной собственности.

При этом, по мнению Константина Шершакова, расширение Торфяновки — это не самый логичный и правильный путь. «Мы (международные грузоперевозчики) уже много лет во всех инстанциях кричим, что необходимо существующие мощности на Торфяновке отдать для пассажирского движения, а в 20 км от них, на участке, где есть старая автомобильная дорога, построить терминал для грузовиков...но разве кто-то слушает бизнес?... А финны молодцы.», - сказал он.

 

Константин Шершаков напомнил и то, о чем догадываются все или почти все, кто хоть раз ездил через автомобильный погранпереход в Финляндию и, таким образом, имел возможность сравнить работу русских и финских служб на границе: даже сейчас пропускная способность Торфяновки ниже, чем пропускная способность Валимаа -примерно на 30%-40% и это объясняется организационными сложностями, прежде всего, большой долей человеческого труда — на финской границе осмотр грузовиков автоматизирован, а данные водителя, контейнера, транспортного средства и проч. - переписываются один раз. В России одни и те же данные по грузовику и грузу переписывают несколько представителей разных служб.

Правительство попыталось оптимизировать ситуацию — около года назад на границе был введен принцип «одного окна». Идея заключалась в том, чтобы водитель отдавал документы одному единственному сотруднику и получал готовый пакет бумаг, вместо того, чтобы собирать необходимые штампы в разных ведомствах. На практике благое начинание вылилось в то, что функции санитарного контроля были переданы таможенникам, при этом дополнительных людей на работу не взяли - нагрузка на инспекторов резко выросла, скорость их работы — сократилась- до введения принципа «единого окна» на Торфяновке оформлялось около 800 автомобилей в сутки, после — порядка 500.

При этом, по его словам, сложности с оформлением усугубились после сздания таможенного союза... «В Северо-западном отделении Росграницы работают умные люди, они пытаются что-то сделать, но никакие из федеральных служб, работающих на погранпереходах, им не подчиняются», - рассказал Константин Шершаков.

 

В Росгранице, помимо попыток рационализировать в свою очередь решают вопрос о финансировании модернизации Торфяновки. Сколько денег потребуется для модернизации Торфяновки в Росгранице пока не знают - «Объемы финансирования работ по строительству, реконструкции и обустройству пунктов пропуска, расположенных на российско-финляндской границе планируется определить к июню 2011года» - так прокомментировали нам этот вопрос.

В частности, ведомство рассчитывает привлечь средства ЕС на модернизацию пунктов пропуска (ЕС спонсирует развитие приграничной инфраструктуры Северо-Западного федерального округа в рамках программы Европейский Инструмент Соседства и Партнерства (ENPI)).

Нет комментариев

К этому материалу еще нет комментариев

Написать комментарий:

Вы можете оставить комментарий, авторизировавшись.