• ru
  • fi
18+
Главная / Статьи и новости / Отдых и туризм, Финляндия в СПб

«Принцессу Марию» высылают из центра Хельсинки

«Принцессу Марию» высылают из центра Хельсинки
Фото: Паром «Принцесса Мария» может осенью поменять место швартовки в Хельсинки.
3 апреля 2011 / Теги: Транспорт / Города: Хельсинки

Паром «Принцесса Мария», работающий на линии Петербург — Хельсинки, может уже осенью поменять место швартовки в финской столице. Вместо терминала «Олимпия», расположенного в центре Хельсинки, паром будет прибывать к более отдаленным причалам. Причина — позиция руководства порта Хельсинки.

Паромная компания St.Peter Line, эксплуатирующая пассажирское судно «Принцесса Мария» на линии Санкт-Петербург — Хельсинки, может уже этой осенью поменять место швартовки в финской столице. Вместо терминала «Олимпия», расположенного в центре Хельсинки, паром будет прибывать к более отдаленным причалам. Причина — отказ руководства порта Хельсинки в возможности перевозки грузов через «Олимпию». Президент St.Peter Line Игорь Глухов не исключает, что если после переноса причала пассажиропоток снизится, то это направление вовсе будет закрыто. Эксперты, правда, сомневаются в таком развитии событий, пишет РБК.

В то же время компания рассматривает и противоположный вариант развития событий. Прорабатывается вопрос открытия дополнительного сообщения в Хельсинки, чтобы обеспечить ежедневный выход судов как из Петербурга, так и из столицы Финляндии - цитирует Глухова "Фонтанка".

Впервые о проблемах, возникших с грузоперевозками из финской столицы, Глухов рассказывал еще в сентябре 2010 года. Тогда он, по данным РБК, сослался на позицию директора порта Хельсинки Хейко Ниссинена, который заявил местным СМИ, что причиной запрета на обработку грузов компанией St.Peter Line в финском порту является недопущение конкуренции в отношении компании Tallink Silja Line, которой принадлежит терминал «Олимпия». С тех пор позиция  Ниссинена не изменилась, говорит Игорь Глухов. Поэтому место швартовки парома осенью изменится. «Это будет, видимо, терминал Vuosaari или West Harbour. Конечно, для пассажиров это будет очень неудобно. Но, к сожалению, ничего сделать с этим нельзя, потому что в низкий сезон без грузов работать нерентабельно», — сказал глава паромной компании. Получить комментарии финской стороны не удалось.

Порт Vuosaari расположен в пригороде Хельсинки, в 16 км от центра города. В нем расположены терминалы паромных линий, курсирующих на дальние расстояния — из Хельсинки в немецкие Травемюнде и Росток. Терминал West Harbour расположен в 10 минутах езды на автобусе до центра столицы Финляндии.

Игорь Глухов не исключил возможность закрытия линии из Петербурга в Хельсинки, в случае если направление на Стокгольм (вчера в его сторону отправился первый паром «Принцесса Анастасия» из Петербурга) окажется более успешным. «Если мы увидим, что конъюнктура здесь лучше, и мы здесь сможем возить грузы, конечно, уйдем на Стокгольм», — пояснил он.

На поток туристов, желающих посетить столицу Финляндии на пароме, перенос причала не повлияет, полагает вице-президент Российского союза туриндустрии Сергей Корнеев. «Главные составляющие другие — это удобство парома, стоимость путешествия и время в пути. Место прибытия — параметр важный, но не принципиальный», — считает он.

Руководитель экспедиторской компании GRIMEX Trade & Logistics GmbH Дмитрий Васильев отмечает, что паромы, стоящие на линии St. Peter Line, приспособлены в том числе и под перевозку грузовиков. Однако он сомневается в перспективности таких грузоперевозок на направлениях между Петербургом и Скандинавией. «Плечо короткое, и за перевозку грузовика паромная линия максимум может получить от 800 до 1 тыс. евро. На плече Петербург — Германия возить грузовики паромами выгоднее», — говорит он.

Представитель одной из логистических компаний сообщил, что перевозчики не заинтересованы в паромной доставке грузов из Хельсинки, поскольку их таможенное оформление будет происходить на Балтийской таможне, которая и так перегружена товарами, прибывающими в петербургский порт. Из-за этого время таможенного оформления существенно увеличивается по сравнению с сухопутными таможнями.

Напомним, паромное сообщение между Санкт- Петербургом и Хельсинки было открыто 1 августа 2008 года, но в октябре 2008 года в связи с финансовым кризисом маршрут был закрыт. Сообщение между городами возобновилось с апреля 2010 года. Перевозки осуществляет транспортная компания St.Peter Line на пароме "Принцесса Мария" (современный пассажирский паром вместимостью 34 тыс регистровых тонн, способный принять на борт 1 638 пассажиров).Фоторепортаж с открытия смотрите на "Фонтанке".

Отметим также, что St.Peter Line недавно открыла прямое паромное сообщение между Стокгольмом и Санкт-Петербургом. Это второе направление компании.

"Принцесса Анастасия" каждый понедельник и четверг будет выходить из петербурга, прибывать в Стокгольм каждый вторник и пятницу, в Таллин – по воскресеньям. Стоимость билета из Петербурга в Стокгольм начинается с 45 евро, добраться из Таллина в Петербург можно будет за 25 евро. Также компания предлагает отправиться в круиз – от 52 евро на человека. О ценах и услугах на пароме "Принцесса Мария" читайте в соответствующем разделе "Фонтанки.fi".

St.PeterLine собирается продолжать развивать паромное сообщение на Балтике. Могут появиться новые направления, в том числе в Германию.

Однако, как уточнил президент паромной компании Игорь Глухов, в первую очередь сейчас прорабатывается вопрос открытия дополнительного сообщения в Хельсинки, чтобы обеспечить ежедневный выход судов как из Петербурга, так и из столицы Финляндии.

Компания St Peterline была основана в 2010 году. В дополнение к оперированию регулярными линиями фирма организует и чартерные рейсы (круизы) на Балтийском море.

Нет комментариев

К этому материалу еще нет комментариев

Написать комментарий:

Вы можете оставить комментарий, авторизировавшись.