• ru
  • fi
18+
Главная / Статьи и новости / Отдых и туризм

Смертельная дорога к новой трассе

Смертельная дорога к новой трассе
Фото: ivbrg.ru
16 марта 2017 / Теги: Дороги, ДТП, Происшествия

Авария на технической дороге вдоль Сайменского канала к МАПП "Брусничное" унесла 16 марта три жизни. Три года назад на том же 16-м километре погибли 10 человек - тоже в условиях гололёда. Финны, которые опять не успели посыпать дорогу песком, вновь говорят, что нужна другая, новая трасса.

Дорога Выборг - Брусничное, на которую попадают стремящиеся в Финляндию туристы с "трассы смерти" "Скандинавии", имеет дурную репутацию: на ней не раз происходили крупные аварии с жертвами. Совсем рядом с тем местом, где сегодня, 16 марта, вылетел в кювет туристический автобус с 33 пассажирами на борту, в феврале 2014 года погибли 10 человек - на том же 16-м километре микроавтобус вылетел на встречку и врезался в лесовоз.

Аварии объединяет не только место и смертельный исход, но и условия - в момент ДТП на дороге было скользко.

По предварительным данным Северо-Западного межрегионального управления государственного автодорожного надзора, автобус "Ютонг" на гололёде занесло, в результате чего его развернуло на 180 градусов и опрокинуло в кювет.

В ДТП, которое произошло около 9 часов утра 16 марта на 16-м километре дороги Выборг - Брусничное, погибли три женщины, около 20 человек получили травмы и ушибы, детей среди них нет. Двоих тяжелораненых госпитализировали на вертолёте в Петербург. Автобус вёз в Лаппеенранту сотрудников петербургского Водоканала и их родственников, поездку организовал профсоюз.

По данным "Фонтанки", сам автобус производства 2014 года, и до сих пор у проверяющих не было претензий к его техническому состоянию. Водитель — 56-летний житель Петербурга, среди нарушений нет ни превышения скорости, ни нахождения за рулем в пьяном состоянии. Автобус оформлен на 22-летнего жителя Петербурга. "Ютонг" официально находится в аренде у компании-перевозчика ООО «Восход АВС Авто». Компания на рынке с 2013 года, и до этого ни в каких авариях замечена не была.

Злополучный 16-й километр находится на участке технической дороги вдоль Сайменского канала, 19,6 километра которого Финляндия арендует у России по международному договору за 1,22 миллиона евро. Согласно договороу, обновлённому в 2011-м, финская сторона берёт на себя ответственность за содержание дороги.

В соответствии с финскими стандартами и договором с подрядчиком, с учётом объёма трафика и особенных природных условий путь вдоль Сайменского канала в зимнее время посыпают песком. Особенности местности запрещают использование соли - дорога находится рядом с водой, на ней есть конструкции и мосты, а соль может способствовать коррозии. Стандарт по уходу за дорогой включает условие: работы по обеспечению безопасности поверхности дороги должны быть проведены в течение четырёх часов после изменения погодных условий.

Как рассказал в комментарии "Фонтанке.fi" руководитель отдела транспорта Регионального центра экономического развития, транспорта и окружающей среды Южной Финляндии ELY-keskus Юрки Кархула, подрядчик проверил состояние дороги в 8:45 мск (7:45 по финскому времени), зафиксировал обледенение дорожной поверхности и принял решение о необходимости обработки дороги. Спецтехника с песком выехала в 9:10 мск - к этому моменту авария уже произошла. К слову, в 2014 году машина также не успела прийти вовремя.

"Наши специалисты уже осмотрели место происшествия. Мы начали своё расследование, ведётся проверка действий подрядчика", - заявил Юрки Кархула. Точных данных о том, когда будет готово официальное заявление по результатам проверки, в ELY-keskus пока сказать затрудняются, однако отмечают, что, как правило, такого рода проверка занимает примерно две недели.

В финском Транспортном агентстве уже на протяжении нескольких лет не устают повторять, что для обеспечения безопасного и быстрого туристического трафика необходима новая трасса (вне арендуемой Финляндией территории). В 2014 году финская сторона подлатала арендуемый участок, выделив на это 2 млн евро. Финны поработали над утолщением дорожного покрытия, а также усилили "слабые" места.

"Это сложный участок дороги, на которой установлено ограничение скорости в 60 км, это не хайвей, - комментирует Кархула. - Мы давно говорим, что для приграничного движения нужна новая дорога". И идея нового пути к МАПП "Брусничное" от Выборга существует уже не первый десяток лет.

Технико-экономическое обоснование для новой дороги Выборг - Брусничное было подготовлено ещё в 1990-х годах. Тогда же был сделан предварительный выбор участка для новой трассы, но на этом всё остановилось. Международный фонд «Северного измерения», который занимается разработкой направлений совместной (ЕС, Россия, Финляндия) проектной работы в Cеверо-Западном регионе РФ, выделил на первоначальный этап подготовки проекта новой дороги 200 тысяч евро. Сейчас возможный маршрут есть в Схеме территориального планирования Ленобласти. Подробнее об этом - в материале "Выборг - Брусничное: дорожная альтернатива".


© Fontanka.Fi

Комментарии (6):

Там ограничение скорости 60 км. За много лет поездок я насмотрелся на питерских водителей. Они думают что они бессмертные, ловкие, самые лучшие водители.Эта дорога очень коварная.Водитель гнал чтобы быстрее пройти границу. Видел сто процентов- дорога скользкая, просто надо было скинуть скорость. И на 30 километрах можно свалиться в кювет, но люди остались бы живы. Всё по причине российского водительского раздолбайства. И на финнов гнать пургу не надо.Да не посыпали дорогу, не успели просто.
Не факт правда что помогло бы.

В Финляндии программа экономии в том числе песка, рабочего времени и солярки для транспорта. Значит следовало выехать раньше, а не ждать наступления лета. Вот и "доэкономились" до компенсации ушерба. Хотя это не снимает ответственности и с водителя.

Согласен, что ограничение "шестьдесят" на этой дороге практически не соблюдается, но никто не отменяет обязанность водителя "выбирать скорость движения в соответствии с...", а ответственных за состояние дороги - содержать её в состоянии, пригодном для безопасного движения! В конце концов - если бы "кто-то" перекрыл обледеневшую дорогу на 30 минут - люди были бы живы!

в других источниках есть информация, что водитель не превышал скорость. Просто не справился с управлением, с тормозами и условиями.
Сколько раз там езжу, если дорога скользкая, то все едут спокойно, никто рисковать жизнью и машиной не хочет, это того не стоит

Водитель, безусловно, виноват: лёд на дороге зимой - это не повод убивать пассажиров.

Техничское состояние автобуса (тормоза, рулевая система, состояние шин) тоже могло сыграть свою роль. Пусть автобус (как пишут журналисты) не очень старый - но проходил ли он вообще какое-то обслуживание, раз принадлежит, пардон, двадцатилетнему пацану ?

Вызывает удивление и то, что, мягко говоря, не самая бедная организация - "Водоканал" - нанимает для зарубежной поездки своих сотрудников непонятно кого. Сомневаюсь, что кто-то из руководства "Водоканала" понесёт ответственность за выбор перевозчика, который привёл к гибели людей.

в новостях сказали, что автобус был проверен незадолго как и сам водитель. Водитель не имеет в своей истории вождения штрафов по превышению скорости и грубых нарушений ПДД, т.е. можно сделать вывод, что ни техническое состояние автобуса, ни опыт водителя не были причиной.
Водоканал не организовывал эту поездку, как сказали вчера в новостях, эта поездка была организована самими работниками.
Я все же склоняюсь к выводу, что причиной были погодные условия и сама дорога (которая вообще-то является технической дорогой по обслуживанию Сайменского канала), давно пора что-то с ней делать!

Написать комментарий:

Вы можете оставить комментарий, авторизировавшись.