• ru
  • fi
18+
Главная / Статьи и новости / Отдых и туризм

Lux Express притормозили за трещины

Lux Express притормозили за трещины
3 января 2017 / Теги: Транспорт

Перевозчики Lux Express и его многочисленные пассажиры страдают из-за трещин в ветровых стеклах и остановки в неположенных местах. Предновогодняя проверка Ространснадзора доставила непоправимый дискомфорт обычному пользователю транспортной услуги. Блокировка автобусов Lux Express – это сорванные стыковки, путешествия на перекладных, отмена отпусков, переход границ пешком.

Утром 2 января российская погранслужба на МАПП «Торфяновка» не пропустила автобус компании Lux Express (LE) сообщением Петербург – Хельсинки. Сослалась на решение Минтранса. Несколько человек вернулись, около шестидесяти на перекладных поехали дальше. Остальные рейсы LE вчера с горем пополам совершил и весь день был невнятен в комментариях. Закрытый шлагбаум ударил под дых.

Lux Express – эстонский перевозчик. Атаку на петербургский рынок (благодаря комфортабельным автобусам и бюджетным тарифам) начал в июне 2014 года. Минтранс на пять лет согласовал маршрут до Хельсинки. Местные игроки, привыкшие брать дороже и возить хуже, даже Путину писали. Lux Express Group состоит из нескольких самостоятельных подразделений – Lux Express, Estonia AS, Simple и российского ЗАО «Евролайнс», у которого имеется свои юрадрес, бухгалтерия (задекларированная выручка почти 200 млн рублей в 2015 году) и автобусный парк. Ближе к ночи 3 января LE наконец сообщил, что только у «Евролайнс» временно приостановлен допуск на коммерческие международные перевозки. Это значит, что невыездным частично признан автобусный парк, который используется на линиях Петербург – Хельсинки и Петербург – Таллин. Частично – потому что автобусы других подразделений LE тоже используются на этих маршрутах, и на них запрет не действует. Почему только эти два направления? В Тарту и Ригу автобусы «Евролайнс» не ходят.

Как признал перевозчик, допуск ЗАО «Евролайнс» приостановлен в связи с некими предписаниями, которые подлежат устранению в течение трех месяцев.

«Срок устранения еще не истек, и потому приостановление стало для Lux Express неожиданностью», – заключает компания.

И вряд ли она лукавит. По данным СПАРК, Северо-Западное управление госавтодорнадзора (УГАДН) почему-то пришло к «Евролайнс» в самом конце 2016 года, накануне жаркого сезона новогодних перевозок.

Офис компании расположен на Митрофаньевском шоссе, откуда рукой подать до площади перед Балтийским вокзалом. Автобусы Lux Express отправляются с автовокзала на Обводном, но очень часто, если не всегда, заезжают к Балтийскому. Ревизоры Ространснадзора Драч и Козин, кроме изучения бумаг, понаблюдали за посадкой и высадкой пассажиров.

По данным «Фонтанки», акт в отношении «Евролайнс» был подписан 26 декабря (в прошлый раз УГАДН приходило в мае 2012-го). В нем отражены многочисленные нарушения, устранить которые вроде несложно, но отчитаться об устранении – некому. Страна отдыхает.

Особую тревогу инспекторов вызвали автобусы Scania с госномерами В965ЕО178, В160УМ47 и В162УМ47, которые использовались для поездок в Финляндию и Эстонию. На их ветровых стеклах со стороны водителя найдены трещины.

«Выпуск транспортного средства на линию в состоянии, при котором эксплуатация запрещена», – вписали в акт ревизоры и выписали штраф 25 тысяч.

Остановка «Балтийский вокзал» внесена в интернет-расписание Lux Express, но это нарушение, как выяснилось: «На основании маршрутной документации, внесенной в реестр «Росавтотранса», посадка и высадка пассажиров должна осуществляться на автовокзале на набережной Обводного канала, 36», – резюмировали ревизоры, а увиденное на Балтийском их ужаснуло: «Осуществляются остановки в местах, не предусмотренных схемой маршрута. Посадка большого количества пассажиров происходит на площади «Балтийский вокзал" прямо на проезжей части и под дорожным знаком «стоянка запрещена». И еще 25 тысяч.

Во столько же УГАДН оценило нарушение периодичности медосмотров водителей, отсутствие учета предварительных медосмотров (снова 25 тысяч), нарушение требований по проведению предварительных медосмотров (опять 25 тысяч), отсутствие документов по выявлению алкоголиков и наркоманов в водительской среде (тоже 25 тысяч), отсутствие контроля за режимом и отдыхом водителей (угадайте размер штрафа). Но и полномочия УГАДН небезграничны. Некоторые материалы о нарушении «Евролайнс» направлены в суд. Например, за то, что не проводятся инструктаж водителей, предрейсовый техосмотр автобусов, путевые листы ведутся с нарушениями, и их учет тоже.

Естественно, выдали ревизоры и предписания, на которые среагировать мгновенно нет возможности. Нужно не только устранить, но и отчитаться, к официальному ответу приложив кипу документов.

Сокращение парка LE повлечет непредсказуемые сложности. «Евролайнс» был завязан на восьми рейсах в день (три в Хельсинки и пять в Таллин). Перевозчик предупредил пассажиров, что 3 января произойдут изменения на отправлениях из Таллина в Санкт-Петербург и обратно.

«В некоторых случаях могут происходить замены автобусов, а также задержки прибытия в место назначения. В некоторых случаях пассажирам необходимо будет пересекать государственную границу пешком и пересаживаться на другой автобус после пересечения границы. Сотрудники компании будут помогать клиентам по обе стороны границы. Пожалуйста, действуйте согласно их указаниям. На рейсах, которые выполняет Lux Express Estonia AS, изменений не произойдет», – добавили в компании.

По данным «Фонтанки», LE накануне хаотично выискивал у коллег по транспортному цеху свободные автобусы. Ему в основном отказывали, в связи с загрузкой. На помощь пришел ближайший конкурент – компания «Амрон», работающая под международной торговой маркой Ecolines. Первые пассажиры были перевезены в ночь на 3 января.

О том, что в компании заявили по поводу компенсаций, читайте здесь.

Годовой объем автобусных перевозок между Петербургом и Финляндией и Прибалтикой оценивается в 2,5-3 млрд рублей. Lux Express пришел в 2010 году, а летом 2014-го, с запуском маршрута до Хельсинки, занял, по разным оценкам, 40-50% рынка. При ежегодном пассажиропотоке 1,2 млн человек LuxExpress перевозит не менее 500 тысяч и постоянно увеличивает свою долю. Парк компании составляет 65 автобусов, наибольший прирост показывает направление Петербург - Хельсинки. Ближайшими и, пожалуй, единственными соперниками Lux Express считаются Ecolines и "Совавто".

Александр Ермаков, «Фонтанка.ру»

Комментарии (58):

Плановая проверка наступит тогда когда случится не поправимое и погибнут люди, ибудут ратовать почему не устранили и кто виноват,как было так и осталось безопастность на втором месте первое прибыль автоперевозчикам ,а вось дотяним

Кстати, когда Люкса еще не было и возили финны (Savonlinja) -- брали те же 39 евро, то есть практичкески 2500 по нынешним временам. Наживались на пассажирах, получается?

Ну да, только вот внутри самой Финляндии Onnibus -- от одного (!) евро на маршрутах типа Хельсинки-Тампере...

так Savonlinja (Совавто ) так и ездят, какие-то рейсы отменили, какие-то сезонные. Согласна про зарплату, зарплата финского водителя выше. Плюс они идут без очереди на границе

В Хельсинки Savonlinja не ездит уже года три (и кстати, к Совавто они никакого отношения не имеют и не имели -- не путать с Финнордом). А без очереди на границе идут все рейсовые автобусы, и Люкс-Экспресс в том числе.

а я не про Хельсинки писала, а про Финляндию в целом, не все же в Хельсинки живут. Просто часто видела на границе стоят в очереди автобусы (видимо шоптуры), я думала, что только экспресс-автобусы Совавто идут без очереди. теперь знаю, что все рейсовые так идут

на челночных рейсах они в РФ заправляются, не надо ля ля.

Тут не про челночные автобусы речь, а про рейсовые.

Про LE - правильно, конечно, - не вовремя и явно внезапно лицензию отозвали, и автобусы у них отличные, расписание удобное, веб-сайт, покупка билетов и электронное общение с менеджерами - все на уровне. Пользовался LE несколько раз - лучшие впечатления. Насчет Эстонии и конкурентов - да, такие мысли тоже могут возникнуть.
Но LE делает ошибку, нанимая местных (питерских) водителей и не работает как следует с персоналом.
Как-то супруга возвращалась из Хельсинки ночью на LE - все здорово, хороший автобус, первые места, удобно, быстро. Но водитель всю ночь в ярких деталях рассказывал напарнику про свое участие в афганской компании. Почему пассажиры его не остановили - не знаю. Возможно потому что производил впечатление неадекватного человека.
С тех пор LE избегаю.

Сравнение с автомобилем некорректно, поскольку автовладельцами являются далеко не все. А с городского автовокзала -- только если перенесут утренний рейс на более позднее время, иначе не имеет никакого смысла.

Так автовокзал же рядом с метро "Обводный канал" находится?

Ну да, вот только если остановку у Балтийского отменить -- утренний рейс в Хельсинки потеряет 90% пассажиров, поскольку к 6:15 на автовокзал добраться практически нереально.

Мне как раз казалось, что большинство садятся именно у Балтийского. И в чем смысл такого подкидыша -- все равно ведь тогда придется переносить отправление с автовокзала часов на 7 утра, а к этому времени вполне можно и на метро доехать.

Вы наверное в курсе, что единственный автобусный вокзал в Санкт-Петербурге" прихватизировал" ( кстати вопреки закону) некое высокое лицо. И все усилия направлены, чтобы загнать всех пассажиров на автовокзал на Обводном д.36. Автобусный вокзал единственный. Монополия. В частных руках. Захотел и сделал вход платный. Раз - и поднял цены на проездные билеты по всем направлениям...Это же РЕКЕТ.
А то, что сделано руками (УГАДН) некими Драч и Козин, можно расценивать как ТЕРАКТ.
Выбрали большое скопление народа на праздники и жахнули неожиданно, подло, из-за угла.
Выгнали всех пассажиров на лютый мороз. Сорвали многие планы. Испортили настроение. Подорвали здоровье!
Скажем НЕТ - КОРРУПЦИИ!
Прокурор займется этими чинушами. А их Заказчиком - Антимонопольный комитет.
Вот так будет правильно!

Друзья, про не-посадку у Балтийского - извините, какая-то ерунда: автовокзал в 100 м от м. "Обводный канал".
Кроме того - во сколько отправление от Балтийского? Там посадка занимает минут 40 (90% садятся - верно, и у всех надо проверить и записать паспорта). Так что отравление от автовокзала, если нет остановки на Балтийском, отлично переносится на 7 утра без задержки рейса. Надо еще учесть что на автовокзале при входе есть проверка багажа, по нынешним временам тоже не последнее дело...
Так что проблема LE не в этом.
А вот с местными водителями им поработать бы не плохо.

Отправление от Балтийского в 6.45, Посадка обычно занимает минут 15-20 -- паспорта записывать не надо (они уже в распечатке у водителя), просто поставить галочку, что пассажир пришел. А так все верно -- от автовокзала в 7 часов, думаю, всех бы устроило...

На самом деле 450, а воспринимается как 100 :) А что - в Хельсинки от Кампи Вас с чемоданом на руках носят?

Да нет, не обиделся, конечно. Просто в пути бывают всякие неудобства, из которых пройтись по ровной дороге 450 м - это не самое тяжкое.
Потом выше говорилось, что к отправлению с автовокзала утром ну никак не добраться, но ведь разница с Балтийским вокзалом - 4 минуты пешком... И верно замечено, что на пол-часа можно вполе отправление перенести, если на Балтийском не останавливаться.
Тут еще вот что - мне кажется правильным правило: делать остановки в специально приспособленных местах, а не где-то "у бордюра" (как и покупки - в супермаркетах, а не с лотков).
Конечно - когда посадка рядом с метро - удобно, чего спорить.

Такая же история происходит с любыми транспортными средствами на границе РФ и Прибалтики, Белоруссии и Польши, в Германии - вообще посреди дороги могут остановить и устроить внеплановое тех.осмотр...
Просто наши выключили дурака и разгильдяя - и начали работать по закону.. тут все и поняли, что всё не просто так... и законы надо соблюдать.
А это блеенье насчёт предвзятости - разговоры в пользу бедных. Не можешь обслуживать технику - вали с рынка. Всё честно. Лично я рад, что наши контролирующие органы стали более пристально отслеживать безопасность пассажирских перевозок.
Есть ли тут какое то лобби? - Возможно. Но не со стороны конкурентов(ни у кого нет столько денег), но со стороны страховых компаний, которые не заинтересованы в выплате многомиллионных компенсаций.

https://luxexpress.eu/ru/lux-express-obsluzhivaet-passazhirov-soglasno-grafiku , последний абзац.

То есть вы обвиняете Lux Express во лжи?

если вы знаете что либо о неудовлетворительном состоянии автобусов, работающих на регулярных перевозках - ваш долг сообщить об этом в регулирующие организации, в противном случае вы клеветник.

Что-то вы запоздали. Нормально уже все ездят, и никакого "нах с пляжа".

Просто то, что вы написали, на момент написания было уже в прошлом. Только это и было сказано -- какой еще переход на личности?

Написать комментарий:

Вы можете оставить комментарий, авторизировавшись.