• ru
  • fi
18+
Главная / Статьи и новости / Бизнес, Отдых и туризм, Финляндия в СПб

«Аллегро»: компенсации в законе

«Аллегро»: компенсации в законе
Фото: Фото: пресс-центр ОАО "РЖД" Поезд "Аллегро"
21 февраля 2011 / Теги: Происшествия

Получат ли компенсацию пассажиры «Аллегро», опоздавшего в Хельсинки, пока неясно — вопрос еще решается. Хотя, с точки зрения закона, волноваться тем, кто воспользовался услугами скоростного поезда, вроде бы не о чем: возврат денег регламентируется нормами нашей страны и Евросоюза.

Получат ли компенсацию пассажиры поезда «Аллегро», застрявшего на территории Финляндии и вовремя не доставившего ехавших в Хельсинки, пока неясно — вопрос еще решается. Хотя, с точки зрения закона, волноваться тем, кто воспользовался услугами скоростного поезда, вроде бы не о чем: возврат денег регламентируется нормами нашей страны и Евросоюза.

В ОАО «Российские железные дороги» рассматривают вопрос о компенсациях пассажирам, около 3 часов просидевшим в сломавшемся на финской пограничной станции Вайниккала поезде «Аллегро». Как сообщили корреспонденту «Фонтанки» в пресс-службе компании, ситуация осложняется тем, что поезд международный, поэтому вопрос должен решаться обеими сторонами. Кроме того, еще не выяснена причина поломки, этим занимается специальная комиссия.

По словам сопредседателя Союза потребителей России Анатолия Голова, перевозчик в данной ситуации просто обязан выплатить компенсации опоздавшим пассажирам. «У нас есть устав железнодорожного транспорта, который был утвержден федеральным законом. Если говорить о последней аварии, ситуация еще интереснее — она произошла на территории Финляндии. На мой взгляд, нужно ссылаться на нормы Евросоюза, которые гораздо более жесткие», - отметил он.

 «Обращаться все равно нужно к тому, кто продал билет. При этом ОАО «РЖД», например, по «Сапсану» приняло гораздо более жесткие нормы, чем те, что содержатся в уставе железных дорог. Кроме того, пассажиры имеют право потребовать возмещения морального ущерба», - отмечает Анатолий Голов. По его мнению, россияне должны более активно отстаивать свои права, тогда такие ситуации будут повторяться значительно реже.

Согласно нормативам Европейского союза, если поезд опаздывает на 1 час, перевозчик обязан выплатить 25% от стоимости билета, если опоздание достигает 2 и более часов – не менее половины цены. Деньги могут быть получены наличными в течение месяца, вообще же получить их разрешается в течение года с момента поездки. Пассажиров должны обеспечить питьевой водой и питанием при опоздании свыше 2 часов.

«На «Аллегро» у нас жалоб еще не было. По «Сапсану» жалобы были, но надо отдать должное железной дороге, они достаточно оперативно удовлетворяются», - говорит сопредседатель Союза потребителей России. Напомним, что согласно нормативам, если скоростной поезд из Москвы в Петербург или в обратном направлении опаздывает на 30 минут, пассажир получает 25% стоимости билета. Если же на 2 часа и более, поездка окажется бесплатной. Естественно, если опоздание произойдет из-за «обстоятельств непреодолимой силы» или не по вине РЖД, компенсации выплачены не будут. Чтобы получить деньги, нужно заполнить письменную жалобу, которая рассматривается в течение 7 дней.

Напомним, что это далеко не первая поломка «Аллегро»: 25 января у него отказала система контроля безопасности движения, причем произошло это все на той же станции Вайниккала, и медленный, но более надежный «Лев Толстой» тогда так же выручил коллег-железнодорожников, забрав всех пассажиров и доставив их в Хельсинки.

В довершение к участившимся поломкам, как уже писала «Фонтанка», «Аллегро» еще и постоянно опаздывает, причем время задержки бывает разным – от 15 минут до 1,5 часов (и это притом, что весь путь состав должен проходить примерно за 3,5 часа). Как рассказывала «Фонтанка», это связано с тем, что у финнов несколько иное, чем в России, отношение к графику движения пассажирских поездов. Если в нашей стране он должен соблюдаться на 99,9%, то в Суоми – лишь на 91%: для финской стороны важнее, чтобы на станции вовремя приходили грузовые составы.

Уже сейчас понятно, что негативный шлейф, который тянется за «Аллегро», может существенно снизить его популярность среди пассажиров. Если после запуска состава люди были готовы платить от 80 до 130 евро за то, чтобы быстро, вовремя и комфортно добраться до Хельсинки и Петербурга, то теперь выясняется, что «Аллегро» может гарантировать им только высокую цену – опоздания уже давно превратили слово «высокоскоростной» в насмешку, а последние две аварии сделали то же самое со словом «комфортный».
 

Мария Цыганкова

Нет комментариев

К этому материалу еще нет комментариев

Написать комментарий:

Вы можете оставить комментарий, авторизировавшись.